Фото: Repost.uz
В Узбекистане предложили изменить подход к финансированию общественного транспорта. С соответствующей инициативой выступил Институт сокращения доли теневой экономики, совершенствования налогового и таможенного администрирования и фискального анализа при Минэкономики, сообщает Gazeta.uz.
Согласно презентации, представленной 30 июля в ходе фискального диалога, ежегодные расходы бюджета на брутто-контракты в общественном транспорте составляют 1,9 трлн сумов.
На финансирование общественного транспорта Ташкента направляется 1,3 трлн сумов. За счет субсидий покрывается 65,1% расходов транспортной системы, — говорится в сообщении.
Отмечается, что объем субсидий вырос с 1 трлн сумов в 2024 году до 1,2 трлн в 2025-м и 1,385 трлн сумов в 2026 году. За два года показатель увеличился на 38,5%.
В институте подчеркнули, что возможности общественного транспорта в столице и регионах заметно различаются. Объем субсидий продолжает расти, но результаты поддержки недостаточно прозрачны и измеримы. При этом увеличение пассажиропотока не сопровождается пропорциональным ростом поступлений или изменением нагрузки на бюджет.
Авторы инициативы предложили оптимизировать маршруты с низким пассажиропотоком, постепенно приблизить тарифы к экономически обоснованному уровню и расширить охват общественным транспортом в регионах.
При этом выплаты перевозчикам по брутто-контрактам предлагается связать с ключевыми показателями качества услуг. Также рекомендуется сохранить адресную помощь гражданам, имеющим льготы на проезд.
В институте считают, что переход к адресной поддержке позволит направить часть субсидий, которые сейчас получает общественный транспорт Ташкента, на развитие перевозок в регионах.
Больше новостей в Телеграме
Подписаться
