Фото: Открытые источники
Министерство транспорта Казахстана подготовило промежуточное сообщение о ходе расследования крушения самолета Embraer 190 авиакомпании Azerbaijan Airlines, произошедшего 25 декабря 2024 года вблизи Актау.
В документе говорится, что воздушное судно выполняло пассажирский рейс J2-8243 по маршруту Баку (UBBB) – Грозный (URMG). В результате авиакатастрофы погибли 38 человек, 29 — получили телесные повреждения разной степени тяжести.
Комиссия по расследованию указанного происшествия продолжает работу по установлению причин и способствующих факторов авиационного происшествия, — сообщили в ведомстве.
На момент подготовки промежуточного сообщения комиссия собрала и проанализировала фактические данные, включая сведения об экипаже и диспетчерах, документацию по подготовке и о выполнении полета, метеорологическую информацию и материалы технического обслуживания. Были получены копии бортового журнала и иных документов, относящихся к полету.
Сообщается о работе с бортовыми самописцами: были извлечены, идентифицированы и расшифрованы параметры полета из регистратора полетных данных, а также выполнена расшифровка бортового речевого самописца.
Специалисты провели детальный осмотр места происшествия с фиксацией пространственного положения элементов конструкции воздушного судна. Была выполнена фото- и видеофиксация, осуществлен сбор и вывоз агрегатов воздушного судна с места катастрофы.
В рамках расследования были проведены комплексные экспертизы посторонних металлических предметов (внешних объектов). По их результатам следов взрывчатых веществ не обнаружено, на трех кислородных баллонах следов взрыва не имеется.
Повреждения воздушного судна предположительно были вызваны поражающими элементами боевой части, однако их принадлежность установить не удалось, — следует из документа.
Трассологическая экспертиза части трубки гидравлической системы №2 показала наличие повреждений. Механизм их образования описывается как разрыв металла в результате соприкосновения с твердыми предметами. Сквозные повреждения могли быть образованы металлическими фрагментами (внешними объектами), изготовленными из сплава на основе железа.
Помимо этого исследовалась кассета центрального компьютера технического обслуживания, извлеченная из модульного блока авионики на базе завода-изготовителя Honeywell International Inc. Из-за термического воздействия извлечь данные не удалось. Для восстановления информации специалисты порекомендовали обратиться к производителю карты памяти Delkin Devices Inc. Сейчас комиссия ведет переговоры с уполномоченным представителем США о проведении исследования на базе этого предприятия.
Завершена работа по исследованию кассет GPS1 и GPS2, извлеченных из модульных блоков авионики №1 и №3 на базе завода CMC Electronics. В настоящее время проводится анализ полученных данных.
Комиссия сформировала две рабочие группы. Первая занимается анализом оценки рисков при выполнении полетов над зонами конфликтов или вблизи них в соответствии с Doc 10084 ИКАО, включая вопросы взаимодействия гражданского и военного секторов. Вторая рабочая группа провела выкладку (реконструкцию) элементов гидравлической системы №2 в Актау. Эта работа завершена, материалы находятся на стадии анализа.
Сейчас комиссия ожидает завершения работ по исследованию кассеты Central Maintenance Computer, а также формирования отчета рабочей группы по анализу оценки рисков при полетах вблизи зон конфликтов.
Комиссия по расследованию придерживается взвешенной позиции, и все выводы будут объективными, основанными исключительно на фактах. Окончательный отчет по результатам расследования авиационного происшествия будет опубликован на сайте Министерства транспорта Казахстана, — подчеркивается в документе.
Больше новостей в Телеграме
Подписаться
